拉塞尔驾驶着威廉姆斯赛车，在终点线前被两辆红牛二队战车接连超过，遗憾地以第七名完赛，你或许会感叹一句“可惜了，拉塞尔又没守住”，但如果你完整看完了那57圈的争夺，你一定会承认，这绝不是一场普通的中游竞争，而是拉塞尔用巅峰驾驶硬生生扛起威廉姆斯,又眼睁睁被红牛二队的团队智慧绞杀的悲壮一役。

比赛前半段，威廉姆斯其实并不是被看好的一方，红牛二队的加斯利和科维亚特在排位赛中展现出更强的长距离速度，而拉塞尔仅从中游偏后的位置起步，但绿灯亮起后，拉塞尔就像换了一个人，他利用赛车极低的阻力设定，在一号弯外侧果断超越了两台车身前的赛车，紧接着又在直道尾端吃掉迈凯伦，干净利落地杀到了第五，那一刻，威廉姆斯领队狠狠挥了一下拳头，看台上威廉姆斯车队的橙色海洋都在沸腾，车队无线电里传来工程师激动的声音：“这圈速度超级棒，继续推进！”拉塞尔没有回答，只是低着头，用一系列精准的晚刹车和紧贴弯心的走线证明，他听到了,而且他还能更快。

真正的转折出现在第37圈，当时拉塞尔已经拉开了与后方红牛二队加斯利的距离超过了四秒，科维亚特更是还在积分区边缘挣扎，如果照着这个节奏跑下去，威廉姆斯不仅能在本场拿下一笔可观的积分，还将在车队积分榜上彻底压住红牛二队，然而赛场上空突然出现了安全车，这是整个周末最微妙也最残酷的时刻，威廉姆斯选择了赌一把：他们让拉塞尔留在赛道上，因为他手里的硬胎还有余温，只要前面的赛车不再拉开差距，他就能用赛道位置换来积分，红牛二队却毫不犹豫地执行了几乎不可能完成的计划——同时召回两辆赛车进站,为加斯利和科维亚特换上全新的软胎。

仅仅两秒半，红牛二队的两辆赛车就完成了换胎，快得甚至让转播镜头都没来得及切到维修区出口，那一刻，有经验的观众已经嗅到了危险，安全车在倒数第十二圈离场，比赛重新开始，拉塞尔几乎是在第一时间就开启了全力防守模式，他清楚自己的旧硬胎在软胎面前毫无抓地力优势，他更清楚身后两辆红牛二队赛车会像饿狼一样扑上来，于是他选择了最聪明的跑法：在每个弯道入口故意走得比传统线路更宽一点点，逼迫后方赛车急刹车；在出弯后的直道上，他利用威廉姆斯赛车尾速不错的特点，死死压住中线,不给对手任何拖曳效应。

那四圈，是拉塞尔整场比赛最高光的四圈，他挡住了加斯利连续三次的进攻，又在第十号弯顶住了科维亚特的外线强突，电视回放里，他的右前轮几乎贴上了赛道边缘的路肩，扬起一阵阵蓝色的烟雾，解说员连声惊呼：“拉塞尔这是在用意志力开车！他一个人守住了两辆红牛二队的车轮战！”威廉姆斯车房内，所有人都在盯着屏幕,心跳几乎停摆。

但物理规律终究无法靠意志扭转，到了第52圈，软胎的抓地力优势彻底碾压了硬胎，加斯利利用直道尾流和DRS，在到达拉塞尔赛车后轮之前已经拥有了每小时将近18公里的速度优势，拉塞尔防守到了极限，还是被法拉利系引擎的狂暴动力一把拽开，他试图在接下来的两个弯以交叉线夺回位置，但后轮已经出现了颗粒化，赛车在高速弯中不停甩尾，两个弯之后，科维亚特也如法炮制，切进内线，干净利落地完成了超越，拉塞尔在最后六圈里孤立无援，只能眼睁睁看着红牛二队双车带着新胎扬长而去,最终以第五和第六冲过终点线。

赛后，拉塞尔回到赛车上，他的头盔没有马上摘下，而是在坐舱里愣住了几秒，当他走向停车区时，所有人都在给他鼓掌，他获得了第七名，为威廉姆斯带回了6个积分，但这场比赛的戏剧性在于，红牛二队通过一次激进的策略豪取14分，在积分榜上反而完成了对威廉姆斯的逆转，拉塞尔的数据异常华丽——他贡献了全场最多的防守性变线，多次跑出个人最快圈，还在没有轮胎优势的情况下扛住了两辆赛车的数轮围攻，所有人都在谈论红牛二队的围场大脑有多冷静，而我想说的是，拉塞尔那种“明知挡不住也要挡”的倔强，才是中游集团真正的宝藏，他的高光,或许比胜利者更让人意难平。